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會“遊”的飛機、會“飛”的船——國產大型水陸兩棲飛機AG600水上首飛三大看點

时间:2020-05-21 16:36:04 出处:国产美女二黄站级视频在线站长推荐_把女的下面扒开添视频_18boy中国亚洲同性视频

  新華社武漢10月20日電 題:會“遊”的飛機、會“飛”的船——國產大型水陸兩棲飛機AG600水上首飛三大看點

  新華社記者 皮曙初、胡喆、李勁峰

  10月20日,“鯤龍”AG600滑向水面準備起飛。當日9時05分,國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛起降。新華社記者 程敏 攝

  “鯤能化羽垂天,摶風九萬;龍可振鱗橫海,擊水三千。”

  20日,中國自主研制的大型水陸兩棲飛機——“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛。

  至此,中國大飛機終於邁出“上天入海”完整步伐,建設航空強國輪廓愈發明晰。

  乘風破浪:“鯤龍”擊水需要邁過幾道坎?

  高速滑行、騰空而起,輕緩入水、水花朵朵。在大傢的期待中,“鯤龍”AG600繼成功完成陸上首飛後,乘風破浪,在水上交出一份亮眼的首飛答卷。

  “‘鯤龍’是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。”AG600飛機總設計師黃領才介紹,盡管去年底“鯤龍”已在珠海順利陸上首飛,但對於一架水陸兩棲大飛機而言,必須經歷水上首飛起降考驗,才稱得上水陸兩棲。

  10月17日,AG600飛機總設計師黃領才介紹該機型特性(視頻截圖)。新華社記者 熊琦 攝

  世界上目前能研發水陸兩棲大飛機的國傢寥寥,關鍵的水上起降都處於技術封鎖。“鯤龍”水上首飛至少面臨三大難關:

  ——涉水關。岸上是飛機,水面是大船。機身、翼展與波音737差不多,起飛重量達到50多噸的大飛機,在水面時如何保證機體結構不漏水;相對於30節左右船速,AG600水面起飛速度達到100節,水面對船底結構產生巨大壓力;水面風力、波浪影響下,飛機狀態是否穩定,操縱系統是否正常,都是巨大考驗。

  ——操作關。相較於陸上飛行,水上首飛使用起落架滑跑起降不同,水上起降依靠船體在水面滑水起降,除瞭水面環境影響以外,船體和飛機本身的氣水動特性都需要飛行員反復練習並準確掌握。特別是離水和著水姿態的掌握,比陸上起降的離地和接地難度大很多。

  ——適航關。作為一架民機,必須獲得國傢民航主管部門頒發的適航證,才能開展飛行活動。AG600是國內首次開展水上特許飛行適航審查,相關參考資料和工作經驗相對匱乏。加上全機設備國產化率高,不同標準之間適航審查難度高。

  10月17日,“鯤龍”AG600進行水上滑行試驗。新華社記者 熊琦 攝

  在前期密集試驗基礎上,“鯤龍”在荊門漳河水庫上進行10餘架次的低、中、高速滑行。通過實時監控驗證飛機氣水動操縱性、穩定性和水密性能,飛機各系統工作正常、穩定,飛行機組由此熟悉並掌握AG600飛機的水上滑行及起降特性。

  同時,AG600飛機研制團隊開展大量針對性試驗和分析評估工作。評審365項試驗及分析任務後,民航局上海適航審定中心集中審查頒發水上首飛特許飛行證。水上首飛試飛大綱、水上首飛技術質量和放飛評審……一系列準備工作完成後,AG600已邁過所有門檻,靜待水上首飛。

  “報告,AG600成功完成水上首飛任務!”首飛機組簡短、有力的匯報聲音,讓首飛現場再度成為歡慶的海洋。

  10月20日,“鯤龍”AG600在水面低空飛行。新華社記者 程敏 攝

  航空工業通飛珠海基地總經理、AG600項目副總指揮趙靜波說,水上首飛特別順利,監測數據與理論計算情況基本一致,標志著“鯤龍”已完全具備水上起降能力,真正成為“會‘遊’的飛機”和“會‘飛’的船”。

  “AG600大型水陸兩棲飛機這次驗證瞭水上起飛、空中飛行、水上降落能力,圓滿完成瞭水上首飛重大裡程碑科目,在研制進程中又邁出瞭堅實的一步。”中國航空工業集團有限公司董事長譚瑞松說。

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